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在珠江新城搭乘3號線，到番禺廣場換乘18號、22號線，就能到達(dá)中山、珠海、東莞等地，然后可以繼續(xù)換乘當(dāng)?shù)氐牡罔F、城際鐵路等。在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)中，這一切有望成為現(xiàn)實。
在近日舉辦的中國城市交通發(fā)展論壇上，廣州市交通規(guī)劃研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，廣州正規(guī)劃建設(shè)6條市域高速軌道，總長650公里。建成后，市區(qū)地鐵線、市域快線、公交化運營的城際線將實現(xiàn)“跨線直通、直接換乘”。
18號、22號線兩條快線在建
記者留意到，廣州規(guī)劃建設(shè)的6條線路分別為地鐵18號線、22號線、28號線、知南線、機場聯(lián)絡(luò)線和廣從線。隨著新一輪軌道交通加快建設(shè)，上述市域快線的建設(shè)也逐步提上日程。其中，18號線和22號線正在緊鑼密鼓建設(shè)中。
據(jù)了解，目前在建的18號線(萬頃沙-廣州東)和22號線(萬頃沙-白鵝潭)就是市域快線，分別定位為南北快線和南站快線。18號、22號線是按同一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、同步施工、“Y”形運營的兩條快線，其中，萬頃沙至番禺廣場站區(qū)間為共用線。同時，兩條線路遠(yuǎn)期擬向東莞、珠海、中山、清遠(yuǎn)延伸，彼此獨立運營。
值得注意的是，目前18號線已經(jīng)進(jìn)入了施工高峰期，全線已有12臺盾構(gòu)在掘進(jìn)。最新數(shù)據(jù)顯示，18號線土建工程累計完成21%;9座車站中，8座進(jìn)行土建施工，1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備;8個區(qū)間中，5個進(jìn)行土建施工，隴枕出入場線進(jìn)行土建施工。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進(jìn)行土建施工。
隨著兩條快線的建成通車，屆時南沙萬頃沙、廣州南站、廣州東站、白鵝潭四大樞紐也將被無縫銜接。
“市域”+“城際”，大灣區(qū)城市軌道加速融合
除了18、22號線，廣州還規(guī)劃了28號線、知南快線、廣從快線、機場聯(lián)絡(luò)線等快線。
其中，28號線被定位為東西快線，這也將是廣佛兩地第一條市域快線。根據(jù)廣州地鐵第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整及佛山地鐵第三輪線網(wǎng)規(guī)劃，廣佛雙方計劃新增7條線，28號線計劃2019年至2024年實施。
根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)劃成果，28號線將西起佛山西站，止于廣州新塘，全長63.8公里，設(shè)站14座，打造廣州東西向市域快線，搭建佛山西站鐵路樞紐至廣州新塘的快速通道，線路設(shè)計時速達(dá)160公里。
目前，知南快線、廣從快線、機場聯(lián)絡(luò)線等其余3條線路還在加快規(guī)劃中。記者注意到，這些市域快線的布局中，往往涵蓋多個重要的互聯(lián)互通樞紐，包括了白云機場(17.160, 0.87, 5.34%)、知識城、芳村、南沙站、新塘等。
對此，廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要推動高鐵、市域鐵路和城市軌道交通無縫銜接，快捷換乘，一體化服務(wù)。而通過打造互聯(lián)互通樞紐，可推動實現(xiàn)城際與城市軌道多方向直通直達(dá)。
